Artículo publicado originalmente el 3 de febrero de 2021 -
En 2021, finalmente vimos la primera acción pública nacional para luchar contra el acoso sexista en el transporte . Acoso callejero, pero practicado en autobuses, metro y trenes, si lo prefiere. Es decir que además, no podemos deshacernos de él huyendo, ni entrando en el primer establecimiento abierto: estamos atrapados en un autobús o en un coche. Con su acosador, que a veces se convierte en agresor.
Revise el excelente video de simulación desarrollado
por el Ministerio de Derechos de la Mujer
Nuestra vida diaria, su negación
Para muchos de nosotros, lamentablemente, esto forma parte de nuestra vida diaria. Pero para demasiadas personas, el acoso sexista en las calles y en el transporte sigue siendo una especie de leyenda urbana. Y esto se debe en parte a que no disponemos de cifras elocuentes sobre el número de víctimas afectadas por estos ataques permanentes.
De hecho existe el estudio del Consejo Superior para la Igualdad entre Hombres y Mujeres, según el cual "el 100% de las mujeres ya han sido víctimas de acoso en el espacio público ", pero la muestra considerada difícilmente nos permite 'explotar esta figura de otra manera que para sacudir la conciencia.
Por eso es tan importante la acción pública del Ministerio de Derechos de la Mujer: porque lleva este tema a la agenda pública y política. Cuando se lanzó la campaña # HarassmentAgissons , por primera vez, asistíamos a una acción nacional, y ya no a un debate social, para debatir si existe o no, en qué proporciones y si realmente existe. es un problema. Sí, también, y sí, son las respuestas a estas preguntas.
El Senado eliminó el artículo destinado a combatir la violencia de género en el transporte
Pero, obviamente, algunos senadores no tenían la información. De hecho, acaban de borrar todo un artículo que tenía como objetivo precisamente identificar estos ataques particulares por un lado, y capacitar al personal de seguridad en la prevención y aprehensión de los atacantes, en la recepción y atención. las victimas.Artículo 14, contra la violencia de género en el transporte
Marie Le Vern es diputada por Seine-Maritime , responsable del grupo Socialista Republicano y Ciudadano, del proyecto de ley relativa a la prevención y lucha contra la descortesía, los atentados a la seguridad pública y los actos terroristas en el transporte colectivo de pasajeros.
Marie Le Vern, miembro del Parlamento de Seine-Maritime
Es miembro de la Comisión de Desarrollo Sostenible y Planificación Regional , que trabajó en la elaboración de este texto. Fue ella quien hizo insertar dos enmiendas , apoyadas por la delegación de los derechos de la mujer a la Asamblea Nacional, que se han convertido en el artículo 14 del texto provisional.
Marie Le Vern nos explica por teléfono el contenido de este texto:
“Este artículo tenía la intención de presentar dos herramientas.
Muchas asociaciones, así como las autoridades públicas, no tienen cifras sobre este acoso sexista en el transporte. La primera medida tenía como objetivo pedir a los transportistas privados (RATP, SNCF, etc.) que enumeraran las violaciones cometidas y, sobre todo, que especificaran el contenido de sus acciones en la lucha contra el acoso sexista ”.
Medir concretamente la extensión del fenómeno que se pretende erradicar es necesario para evaluar la efectividad de las acciones puestas en marcha para luchar contra este fenómeno ... De ahí la necesidad de conocer también con precisión qué tipo de acciones se despliegan. El diputado agrega:
“Los transportistas deben publicar sus acciones para luchar contra la violencia. No podemos estar en negación "
"Todavía hay quien duda"
Y por cierto, recopilar estos datos tendría otra utilidad:
" Eso permitiría comprobar la realidad de estas acciones, porque todavía hay gente que lo duda "
"Los que dudan", es decir, los que no son víctimas ...
Sigue mi mirada, no estoy apuntando a nadie, simplemente noto que durante los debates varios senadores se jactaban de ser usuarios habituales del transporte público (“¡Tomo el RER B!”; “¡Yo también!”; “¡No tengo la licencia!”), Pero muy pocas parecen haber sido víctimas de acoso sexista en estos mismos transportes. Increíble ... (no).
- Extracto del informe completo de la reunión, jueves 28 de enero de 2021
Otro punto esencial, contenido en las disposiciones suprimidas, se relaciona con la formación de los servicios de seguridad interior implicados en el transporte. El diputado Le Vern nos da algunos ejemplos:
“Aprenda a hacer un registro corporal no intrusivo, ubique y encuentre gomas en el metro , por el momento el personal de seguridad de los transportistas privados no está capacitado.
Lo mismo ocurre con la recepción de víctimas y teniendo en cuenta la gravedad de los hechos sufridos: la formación es necesaria. En las comisarías, la policía está capacitada en esto. Este no es el caso del personal de los servicios de seguridad interna de las empresas de transporte. "
"No en el dominio de la ley" responde el Senado
Este artículo 14 fue validado por la Comisión y adoptado en primera lectura en la Asamblea Nacional , el 17 de diciembre de 2021. Es el turno del Senado de votar el texto, y es una historia completamente diferente. que luego sale de la Comisión Gemela, en el Palacio de Luxemburgo: el artículo 14 se elimina pura y simplemente en la versión adoptada por el Senado el 28 de enero de 2021.
Según la Comisión, el acoso callejero no necesita una ley específica.
La Comisión justifica esta decisión alegando que el acoso sexista "parece distinguirse de los actos delictivos, aunque el acoso sexual es un delito", por lo que ya está contemplado en la ley. Y todos vemos la atroz eficacia de las disposiciones existentes a diario, ¿no es así? No es necesario crear una disposición legislativa que tenga como objetivo medir concretamente la realidad del acoso sexista, ¡ya está incluido en los “actos de delincuencia”!“Este delito se castiga con dos años de prisión y una multa de 30.000 euros. », Recuerda la Comisión en relación con el acoso sexual.
Honorables senadores. Si tan solo estas disposiciones fueran eficaces para combatir el acoso por motivos de género, no habría necesidad de intentar medir su alcance. No seríamos tantos para ser víctimas, a diario.
Pero en cuanto a la obligación de posponer estos eventos, precisar el contenido de las acciones preventivas, así como impartir formación dentro de las empresas de transporte, la Comisión responde que esto “entra dentro del ámbito regulatorio” . En otras palabras, no le corresponde al legislador prever estas medidas.
Este artículo 14, "fue una victoria"
Por tanto, el artículo 14 ni siquiera se debatió en sesión pública. La diputada Marie Le Vern denunció este abandono del Senado en un comunicado de prensa.
El Senado eliminó el artículo que incluía acciones contra #ppl # acoso #transportes pic.twitter.com/sAYNEtBumj
- Marie Le Vern (@Marie_LeVern) 2 de febrero de 2021
" Me llama la atención el revés del Senado que barrió esto sin argumentos de fondo, pero con argumentos técnico-legales", dijo. Efectivamente, " los servicios de la Asamblea Nacional no hicieron el mismo análisis jurídico "
Estas disposiciones introdujeron una restricción económica para el sector privado: la de implementar acciones concretas, informar sobre ellas, capacitar a su personal. Lo que el diputado había comentado previamente con los representantes de las empresas interesadas:
“Esta restricción económica fue perfectamente aceptada. Escuché de la SNCF, la RATP, las autoridades de transporte de las provincias: todos habían aceptado el principio de este artículo.
Fue una victoria, y también fue una victoria obtener su aprobación en la Asamblea Nacional. "
Incluso si ciertas disposiciones estuvieran en el ámbito normativo, no sería la primera vez que se permitiría al Consejo Constitucional limpiar el texto final. Si realmente queremos luchar contra el acoso, validamos el texto , incluso si pensamos que al final, algunas disposiciones se degradarán. Marie Le Vern subraya que sus interlocutores dentro de las empresas de transporte apoyaron estas medidas:
“Querían cambiar las cosas, de acuerdo con el plan de Pascale Boistard. Para ellos, era necesario pasar por la ley para garantizar un trato justo en todo el territorio. "
La comitiva de Pascale Boistard confirma que este trabajo , que resultó en la adopción de estas disposiciones en la Comisión de la Asamblea Nacional, se llevó a cabo de acuerdo con el plan de lucha contra el acoso sexista en el transporte.
Senadores: # HarassmentAct, eso significa que tú también
Señores, senadores, hace dos meses en tan sólo unos meses que nos vemos obligados a recordarles que también representan al 51% de las mujeres que componen la población francesa. Ya sabes, todas aquellas personas para las que las protecciones higiénicas son productos imprescindibles.
Esta vez, no tenemos bragas sucias para enviarte, y eso es parte del problema. Solo tenemos que presentarle docenas, cientos, miles de testimonios de mujeres que puede encontrar en Mademoisell y en otros lugares de Internet; el último del sitio Paye ta Shnek nos conmovió especialmente.
No tenemos ningún medio tangible para demostrarle que existe el acoso de género en el transporte, que nos afecta demasiado, con demasiada frecuencia.
E incluso cuando logramos atrapar al agresor en el acto, sigue siendo la víctima la que es insultada. Porque siempre estamos demasiado vestidos, no lo suficientemente cubiertos, y toda la letanía de mandamientos contradictorios que nos sirven constantemente.
Votan un "proyecto de ley de prevención y lucha contra la descortesía, los atentados a la seguridad pública y los actos terroristas en el transporte colectivo de viajeros". Si se niega a nombrar la violencia de la que son víctimas las mujeres , si se niega a reconocer su existencia, solo puedo estar de acuerdo con la diputada Marie Le Vern:
"Al eliminarlos pura y simplemente del texto, (estás contribuyendo) a reforzar la invisibilidad de estos actos y (retrasando) la conciencia un poco más "
Quiero agregar: y como no nos escuchas, ¡nos escucharás!
Ciudadanos, a sus tweets!
El artículo 14 aún no está enterrado: el texto de la ley será examinado el 10 de febrero ante una comisión mixta, integrada por partes iguales por diputados y senadores.
Pero como nuestros representantes en el Senado parecen dudar todavía de la realidad del acoso sexista, o al menos de la necesidad de medirlo y combatirlo, les sugiero que ustedes, queridos lectores, hagan oír su voz. nuestra preocupación en las redes sociales # HarassmentAct , pero también preguntando directamente a nuestros funcionarios electos.
Encontrarás los contactos de tus senadores gracias a esta página. ¡También están en Twitter! Siga este enlace !
Y cuente con nosotros para dar seguimiento a este asunto.
Actualización para el 8 de febrero de 2021: aquí está.
Actualización del 9 de febrero de 2021 - la continuación, estas son dos entrevistas cruzadas, con Marie Le Vern y Philippe Bas, presidente de la comisión de leyes del Senado.
